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“15crmo合金管丈量的均勻厚度不得小于鋼板名義厚度”，要求將限制其船板按負公差軋制。對于海內船舶產業而言，這一要求將引發船板負公差上移、按正公差控制軋制的題目，從而造成鋼板交貨重量的增加，同時也會對下業造成較大影響。船用鋼板重量的增加，會使造船企業采購本錢進步，造成船舶自重增加，載貨量下降。據初步估算，因厚度要求的新變化，船用鋼板交貨重量大約增加1%。為此，趙捷呼吁海內鋼企、船企、船東及有關部分正視這一變化，對其帶來的影響應有充分的思惟預備，并做好相關應對工作。
鑒于船用鋼板的特殊性，在IACS新要求實施后，為減少船用鋼板厚度正公差的進一步增加，目前較為有效的辦法是鋼企進步厚度控制精度。這對于裝備水平高、精度控制好的提高前輩出產線來說，相對會輕易一些，而對于我國大部門船用鋼板出產企業來說，是較為難題的。對進步控制精度帶來的船用鋼材成材率下降、出產本錢進步及船用鋼板價格上升等題目，船東、船企也應有所預備
佳木斯同江宇豐鋼材有限公司作為一家集研發、生產和銷售于一體的企業，在 精密鋼管行業近10年以來不管是在 精密鋼管的生產，還是技術應用上都積累了豐富的經驗。 精密鋼管質量優異，售后服務周到，深受廣大用戶好評。
合金管鋼鐵企業要繃緊環保這根弦，不能存在任何僥幸心理，抓緊落實環保責任，完善環保設施，嚴格做到達標排放。”提醒合金管鋼鐵企業，對環保怎么重視都不過分。另據劉振江介紹，上半年鋼協也在積極開展節能環保工作，加大綠色鋼鐵宣傳力度，如繼續深入開展鋼鐵企業能效對標工作、開展“鋼鐵工業‘十三五’煤炭消費總量控制規劃和行動計劃研究”，通過《中國冶金報》、協會網站、官微等平臺大力宣傳全行業建設綠色鋼鐵取得的突出成績等。
T92合金管用于低中壓鍋爐（工作壓力一般不大于5.88Mpa，工作溫度在450℃以下）的受熱面管子；用于高壓鍋爐（工作壓力一般在9.8Mpa以上，工作溫度在450℃～650℃之間）的受熱面管子、省煤器、過熱器、再熱器、石化工業用管等。
在鋼鐵產業結構調整和化解產能嚴重過剩的形勢下，利用淘汰落后產能和加大環保執法力度，確實存在個別鋼鐵生產企業限產甚至因設備老化停產的情況；同時因鋼材價格地位波動，未來形勢不明朗，以及銀行為保證資金，合金鋼管嚴格程序和額度，也有個別貿易商減少正常貿易存貨量甚至退出現象，但大規模破產等惡性事件發生不存在。
從目前的情況來看，鋼市的低迷行情仍將持續一段時間。本周合金管市場穩跌互現，其中圓鋼大廠及硬線多主穩個別陰跌，而拉絲、冷鐓、及圓鋼小廠資源繼續弱調30-50元/噸。需求疲軟、交投冷清仍占主導，雖由于主 導鋼廠下旬政策平盤支撐，部分價格暫顯穩定，但隨著鋼廠及市場的庫存明顯上升，商家對后市悲觀心態彌漫，陰跌出貨操作增多，預計下周特鋼市場仍存30元/ 噸左右的弱跌空間。
眾所周知，近10年來市場鐵礦石價格節節攀升，中國進口鐵礦石采購噸價從20多美元/噸迅速上漲至71美元/噸，然后又提高到100多美元/噸，高時曾經接近200美元/噸。鐵礦石價格大幅上漲，在為礦業巨頭創造巨額利潤同時，也了全球范圍內鐵礦石勘探與開采熱潮，巨額投資不斷涌入，致使鐵礦石產能急劇膨脹。
據有關資料，僅2014年全球鐵礦石凈增產能就達到1.3億噸,目前總產能已達15億噸以上(不含中國產能)。 而作為全球重要的鐵礦石消費大國，中國更是將提高鐵礦石自給率，也包括“走出去”獲取權益礦作為一項重大戰略。曾幾何時，我們有關部門提出要將國產鐵礦自給率提高至50%。早在2011年的中國鐵礦石會議上，有關部門就表示，中國合金鋼管企業所獲的權益礦產能，將從當時的0.9億噸增加到2億噸；而2015年國內鐵礦石原礦的產量預計將達15億噸
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