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在上世紀40年代，傾轉旋翼與飛翼概念的設計就已經出現在德國設計人員的繪圖板上，雖然在那個以下單翼，后三點式起降飛機為主流的年代里，它們往往被視為“天外來客”，但在今天，兩種設計都已經應用在現代飛行器之上，MV-22“魚鷹”和B-2“幽靈”就是其中的代表。讓我們回到地面，1938年世界上輛概念車，別克Y Job問世。電控折疊頂篷與車窗，平面門把手和水平水箱護罩，在今天看來這些設計已經稀松平常，但Y Job卻遠遠超越了它所在的年代。開拓性的設計被競相模仿，更加現代化的汽車就這樣走進了我們的生活。
2009 年卡地亞推出了首款ID 系列概念手表，ID ONE。這只設計前衛的概念表融合了多種新型材料和創新技術，實現了全壽命周期無需調校并且走時精準，這一突破引起了業內的巨大轟動。在此之后，卡地亞并沒有停下探索的步伐。今年7 月卡地亞推出了第二代具有前瞻性的概念設計，這就是世界上首款能概念手表——卡地亞ID TWO。ID TWO 不是一只簡簡單單手表，在它42 毫米的表殼內，融合了大量先進技術，這只概念表非常具有前瞻性，可以說，手表中的每一個部件都是由全新技術打造。
32天動力儲存
增加能量存儲、提高傳動效率、減少能量損耗，為達成以上三個目標，卡地亞對ID TWO 概念手表的每一個細節都進行了優化。相較傳統手表，ID TWO 動力增加了30%，能耗減少50%。在Calibre de Cartier 42 毫米的表殼內，ID TWO 概念手表達到了驚人的32 天動力儲備。
1個概念——能概念
傳統機械手表由發條到振蕩機構的傳動體系并不完美，這種通過齒輪逐級變速的傳動鏈條存在著較大的能量損失。據研究，一般機械手表的能量損失可達75% 之巨。低下的能量轉換效率使一般機械手表的動力存儲時間較為有限，一些采用多發條的手表，動力也只能達到10 天左右?？ǖ貋咺D TWO 概念手表的設計重點就是要實現能量利用，而這就是能概念。
1個目標——開源節流
通俗地講，卡地亞ID TWO 手表的能概念與我們常說的“開源節流”有著異曲同工之妙。為了實現這個目標，卡地亞從三個方面進行技術公關，一是限度增加能量存儲，二是限度能量傳動效率，三是減少振蕩系的能量損失。通過這三方面努力，真正實現了能量利用?？梢哉f，ID TWO 概念手表的一切技術應用均是圍繞著“開源節流”這一目標展開的。
6大技術創新
有了概念，有了目標，我們就要向著確立的方向前進。正所謂光說不練假把式，卡地亞通過6 大技術革新，實現了這只概念手表“開源節流”的目標，下面就讓我們一起看一看ID TWO 概念手表到底有哪些技術亮點。 卡地亞碳晶天體運轉式陀飛輪是根據ID ONE 的概念實現量產化的款手表。其中深度反應離子刻蝕技術（DRIE）工藝，一體成型擒縱系統等都曾應用于ID ONE 概念手表，并經過了可靠驗證，為概念技術的量產奠定了基礎。由此可見，概念設計是科技進步的引領者與實踐者，概念設計實用化并非天方夜譚。這款手表將于2013 年在日內瓦國際高級鐘表沙龍正式公布, 限量50 只。 我看ID TWO——換個角度談效率卡地亞在ID TWO 手表上應用了大量全新技術，其目的就是限度手表的能量利用效率。對機械有一定了解的朋友都知道，在發動機領域，人們對動力的利用效率同樣有限。例如，汽油機的效率通常在15% 到30% 左右，柴油機的效率在25% 到40%，而燃氣輪機可達35% 以上，但即便如此，損失的能量依舊可觀。反觀手表，同樣采用多發條盒的傳統手表，動力存儲只能達到10 天左右，部分能量并未得到合理利用。在解決手表動力不足的問題上，直接的辦法就是增加發條盒數量，但是在空間極為有限的表殼內部又怎能無限堆徹動力源呢？ID TWO 概念手表給予我們的重要啟示，就是注重效率。在相同的能量供給條件下，效率就可以起到事半功倍的作用。有些朋友也許會說，使用這么多新技術，如此大費周章地手表效率是否值得？我認為，ID TWO 畢竟只是一只概念手表，它肩負的使命就是驗證那些在未來可以成為現實的技術與設計，任何一種概念設計在誕生之初都不會投入到實際應用之中，但它前衛的設計理念，不僅會成為步入未來的先驅，而且還會拓寬傳統手表的設計思路。在如今難以大幅手表動力存儲的情況下，換一種思路，著力傳動效率，減少能耗，也會起到殊途同歸的作用。也許在未來，當人們再回想起今日的系列概念手表時，由不得不為卡地亞的前瞻性和開創性的理念而喝彩。
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