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柴油發動機進排氣管的作用 進、排氣管的作用是將新鮮空氣分別送到柴油機各個氣缸并導出各缸的廢氣,使之經排氣消聲器排除。進、排氣管通常用鑄鐵制成。進、排氣管應具有較小的流通阻力,以減少吸氣和排氣損失,并應盡可能地將進氣均勻的分配道各氣缸中。 增壓柴油機在進氣管上安裝有空氣阻力指示器(空濾堵塞報警器),當空濾器堵塞到一定程度時,提示對柴油空濾器濾芯進行保養或更換。該指示器有機械式、真空感應式兩種形式。當濾芯被灰塵和油污阻塞時,機械式阻力指示器窗口中的紅色標記逐漸升高,更換或裝回濾芯后,按下復位按鈕使指示器復原。真空感應式阻力指示器實際上是一個壓力開關,自然吸氣式柴油機在額定轉速時,當進氣真空達到5±0.5kPa時,報警器會提示保養濾芯,因此可將指示器接頭放在口里吸氣以試驗該裝置好壞。渦輪增壓式柴油機在滿負荷為進氣真空度不得超過6.1kPa。 要十分注意空濾器出口至柴油機進氣口管路的密封性,一旦密封不嚴,臟空氣就會吸入柴油機,空濾器也就失去了作用。因此,在保養空濾器時,應檢查這一管路的可靠密封,及膠管有無老化破裂,教官與鋼管連接處的卡箍是否失效或振動,有問題應及時更換或擰緊。 柴油機使用的是“動脈式”排氣歧管并帶有一個由多段組成的渦輪增壓入口管段(排氣歧管出口),6BT柴油機脈沖式廢氣渦輪增壓器的管路結構。6BT柴油機各缸工作順序為1-5-3-6-2-4,將1、2、3缸的排氣道和4、5、6缸排氣道分別連接在兩根排氣歧管上,再分別引入渦輪機殼上的兩條進氣道,這樣,各缸排氣互不干擾,可以充分利用 廢氣的脈沖能量,并能利用壓力高峰后的瞬時真空,一粒與排氣門關閉時的掃氣,也可防止某缸排氣壓力波高峰倒流到正在吸氣的另一缸中去。為了使零件具有一致性,自然吸氣式柴油機使用了相同的排氣歧管。 排氣管末端裝有消聲器,用來減小排氣時的響聲和廢氣中的火星。因為壓力較高的廢氣在排入大氣時,會產生強烈的排氣噪聲。典型的排氣消聲器的工作原理為:當廢氣經過消聲器時,會多次穿過其中的小孔,改變方向,得到膨脹和冷卻,結果廢氣壓力和溫度都得到降低,振動減輕,排氣噪聲顯著變小。
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柴油發電機冷卻液的作用 柴油發電機運行過程中受到自身柴油燃燒的影響會導致柴油機溫度驟升,高溫環境下不僅會影響柴油發電機工作效率的,甚至還會引起零部件故障問題的出現。基于此,我們需要對受熱部分進行冷卻,這就涉及到冷卻液在柴油機冷卻系統的加入問題,到底冷卻液對于柴油發電機組的運行有哪些作用? 第1,防凍作用。 溫度過低情況下保證柴油機冷卻系統不被凍壞,一般來說常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點在零下20度到45度之間,根據不同地域的實際需求來合理選擇。 第2,防沸作用。 高溫情況下保證不會產生過早沸騰,一般常用的冷卻液沸點在104度至108度,當冷卻液加入冷卻系統并產生壓力之后其沸點會更高。 第3,防腐作用。 專用冷卻液可以減少對冷卻系統的腐蝕,從而避免冷卻系統被銹蝕而導致的漏水問題。 第4,防銹作用。 優質的冷卻液可以避免冷卻系統生銹情況發生,一旦冷卻系統生銹會導致加速磨損和降低熱傳導效率。 第五,防垢作用。 柴油發電機組由于冷卻液所使用的是去離子水,因此可以避免結垢和沉淀的產生,達到保護發動機的目的。
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